阪神高速道路株式会社

大阪・兵庫・京都を結ぶ、総延長約260kmの都市高速道路網の建設・管理を行う特殊会社です。関西圏の経済・生活を支える物流の要所として、世界有数の過密道路網の運営や、大規模更新・修繕事業、最先端の交通管制システム構築など、高度な技術力と公共性を併せ持つインフラ事業を展開しています。関西に密着し、持続可能な都市社会の実現を目指しています。

https://www.hanshin-exp.co.jp/

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概要

事業内容

・阪神高速道路の新設、改築、維持、修繕、災害復旧等の管理運営・高速道路に関連するパーキングエリアの運営、交通情報の提供、交通管理業務・都市高速道路に関する調査・研究、技術開発および海外事業への展開・大規模更新事業（老朽化した構造物の抜本的な修繕・造り替え）の推進

スケジュール

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あと28日インターン（学年不問）申込期限 2026-07-30その他
阪神高速道路株式会社
夏季1day仕事体験（事務系）応募締切
対象学年の記載なし

※企業様の都合により、スケジュールや締切が急遽変更される場合があります。必ず公式採用ページで最新情報をご確認ください。

募集要項

・対象卒業年：大学卒業・大学院修了予定者（既卒3年程度まで応募可能な場合あり）・勤務地：大阪府、兵庫県、京都府を中心とした各事業所（本社は大阪市中央区）・初任給：大学卒：約22万円〜、修士了：約24万円〜（2024年度実績目安）・選考時期：例年3月エントリー開始、4月〜6月に面接選考を実施

こんな方におすすめ

・関西に根を張って働き、地域社会に目に見える形で貢献したい人・公共性の高い仕事に対し、誠実かつ責任感を持って取り組める人・多くの関係者と協力しながら、大規模なプロジェクトを成し遂げたい人・都市土木や高度な構造管理など、専門性の高い技術を追求したい人

募集職種

技術職（土木、施設：電気・通信・機械・交通、建築）、事務職（法務、経理、用地、営業、企画、総務など）

出身大学

京都大学、大阪大学、神戸大学、大阪公立大学（旧大阪市立大・大阪府立大）、関西大学、関西学院大学、同志社大学、立命館大学、京都工芸繊維大学など、近畿圏の国公立・私立大学を中心に、全国の主要大学から採用実績あり。

選考フロー

エントリー → エントリーシート提出・適性検査（SPI） → グループディスカッション（実施年による） → 一次面接（中堅社員・管理職） → 二次面接（部長クラス） → 最終面接（役員） → 内定

面接対策

「誠実さ」と「公共への貢献意欲」が非常に重視されます。関西の経済を支えるという強い責任感と、多様な関係者（行政、地域住民、施工業者等）と合意形成を図るためのコミュニケーション能力が評価のポイントです。面接では「なぜNEXCO（広域高速）ではなく、都市高速の阪神高速なのか」という点について、都市部特有の難しさ（用地の狭さ、過密な交通量）や、関西への愛着を絡めて具体的に話すことが求められます。穏やかな社員が多い一方で、仕事に対しては非常に真面目で堅実な社風であるため、論理的かつ落ち着いた受け答えが好まれます。

面接でよくある質問

Q. なぜNEXCO西日本や他の高速道路会社ではなく、阪神高速なのですか？＋

A. 都市高速ならではの「密度の濃さ」と「地域への影響力」を軸に答えるのが有効です。NEXCOのような長距離・広域ネットワークとの違いを理解した上で、複雑な都市構造物の中での工事や維持管理の難しさ、関西の経済・生活をピンポイントで支えている実感の得やすさに触れると評価されます。

Q. チームで動く際、意見が対立した場合はどう対処しますか？＋

A. インフラ事業は多くのステークホルダーとの調整が不可欠です。「自分の意見を押し通すのではなく、相手の背景や懸念をヒアリングし、共通のゴール（安全性や工期遵守など）に向けて妥協点を見出す」といった、協調性と合意形成のプロセスを具体的に示すことが重要です。

Q. 阪神高速の道路で、改善すべきだと思う点はありますか？＋

A. 利用者の視点とプロの視点の両方が問われます。渋滞対策、標識の見やすさ、PAの充実、あるいは老朽化対策など、実際に利用した経験やWebサイトで調べた事業計画に基づき、課題を指摘した上で「自分ならどう貢献したいか」まで繋げると、事業理解の深さが伝わります。

Q. 泥臭い調整業務や、夜間・休日の対応が必要な場面もありますが、覚悟はありますか？＋

A. 華やかな建設だけでなく、維持管理や用地補償といった地道な努力が不可欠であることを理解しているか確認されています。実習や部活動、アルバイトなどで「裏方として組織を支えた経験」や「責任感を持って最後までやり遂げた経験」を根拠に、粘り強く取り組む姿勢を示すのがベストです。

Q. 10年後、当社でどのような仕事をしていたいですか？＋

A. 単に「技術を磨きたい」だけでなく、ジョブローテーションを前提としたキャリアパスを理解していることを示します。「まずは現場で維持管理の基礎を学び、将来は大規模な更新事業の計画策定に携わりたい」など、短期・中期・長期の具体的で一貫性のあるビジョンを語ることが評価に繋がります。

通過しやすい志望動機

関西経済への貢献とインフラの公共性

関西への愛着と公共性の高さを結びつけ、事務職としての適性（調整力・信頼構築）を提示できている点が評価されます。

私は、生まれ育った関西の発展に直接的に貢献したいと考え、貴社を志望します。大学での地域活性化に関する研究を通じて、円滑な物流と交通網が都市の競争力に直結することを痛感しました。貴社は、大阪・神戸という日本屈指の経済圏を結ぶ大動脈を担っており、その社会的責任の重さに強く惹かれています。特に関西特有の過密な都市空間において、限られたリソースを最大限に活用し、交通の流れを止めずに維持管理や更新を行う高い技術力と使命感に感銘を受けました。私は貴社において、事務職として用地取得や行政との調整業務を通じ、地域の皆様と信頼関係を築きながら、次世代に誇れる安全で快適な道路ネットワークを支えていきたいと考えています。

都市高速ならではの高度な技術的挑戦

自身の専門性と貴社の技術的課題（リニューアルプロジェクト）を具体的に合致させ、向上心を示している点が評価されます。

世界でも類を見ないほど構造物が密集する都市高速道路の維持管理・大規模更新という、極めて難易度の高いフィールドで技術者として成長したいと考え、貴社を志望します。私は大学で土木工学を専攻し、構造物の長寿命化について学んできました。貴社が取り組む「高速道路リニューアルプロジェクト」は、既存の構造物を活用しながら最新技術で再生させるという、技術的にも社会的にも非常に意義深い挑戦であると認識しています。狭小な現場環境や厳しい時間的制約がある中で、安全を最優先に最適な施工管理を行う貴社のエンジニアリング力に貢献したいです。将来は、DXを活用した点検の効率化など、既存の枠組みにとらわれない新しい維持管理の形を模索していきたいと考えています。

当たり前の日常を支える「安全」への使命感

「安全」というキーワードを軸に、自身の過去の行動特性（リスク管理・裏方での貢献）を再現性のある形で伝えられている点が評価されます。

「24時間365日、当たり前の安全を届ける」という貴社の使命感に強く共感し、志望いたしました。災害大国である日本において、緊急輸送道路としての機能も持つ阪神高速は、まさに人々の命を守る砦であると考えています。私はサークル活動の運営において、リスクを事前に予測し、地道な準備を積み重ねることでイベントを成功に導いてきました。この経験から、表舞台を支える基盤づくりの重要性を学びました。貴社においても、交通管制や保全計画の策定を通じて、膨大な交通量を支える道路の安全を最前線で守り抜きたいと考えています。特に、近年激甚化する災害への備えや、老朽化対策という喫緊の課題に対し、粘り強く誠実に取り組むことで、関西の日常に安心を提供し続けたいです。