企業情報
日立Astemo（日立アステモ）
2021年に日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が経営統合して誕生した、売上高2兆円規模を誇るグローバルTier1サプライヤーです。「パワートレイン」「シャシー」「先進運転支援（ADAS）」「二輪車」の4事業を軸に、日立グループのIT・デジタル技術とホンダ系のモノづくりを融合させ、CASE領域で世界のモビリティ進化をリードしています。
https://www.hitachiastemo.com/jp/
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概要
2021年に日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が経営統合して誕生した、売上高2兆円規模を誇るグローバルTier1サプライヤーです。「パワートレイン」「シャシー」「先進運転支援（ADAS）」「二輪車」の4事業を軸に、日立グループのIT・デジタル技術とホンダ系のモノづくりを融合させ、CASE領域で世界のモビリティ進化をリードしています。
事業内容
自動車および二輪車用部品の開発・製造・販売。主な事業は、エンジン管理システムや電動パワートレインを扱う「パワートレイン&安全システム」、ブレーキやサスペンションを扱う「シャシー」、自動運転ECUやカメラなどの「先進運転支援（AD/ADAS）」、および二輪車用システムの4領域。日立製作所のデジタル技術を活用した、データ駆動型の高度な制御システムの提供に強みを持ちます。
スケジュール
※企業様の都合により、スケジュールや締切が急遽変更される場合があります。必ず公式採用ページで最新情報をご確認ください。
選考フロー
エントリー → 書類選考（ES提出） → Webテスト（SPIまたは玉手箱） → 一次面接（現場社員・中堅） → 最終面接（役員・部長クラス） → 内々定
面接対策
日立の「論理的思考・データ重視」とホンダ系の「情熱・現場主義・挑戦心」が融合した社風です。面接では「なぜ完成車メーカーではなくTier1なのか」「なぜデンソーやアイシンではなくAstemoなのか」という問いに対し、統合による技術シナジーや独立系としての顧客の広さを絡めて答えるのが有効です。また、海外売上比率が高いため、英語力そのものよりも「多様な価値観を持つメンバーと協働した経験」や「変化を恐れず挑戦する姿勢」が強く評価される傾向にあります。
面接でよくある質問
Q. 完成車メーカー（トヨタやホンダ等）ではなく、部品メーカー（Tier1）を志望する理由は何ですか？＋
A. 「特定の車種だけでなく、幅広いメーカーの車両に自分の技術を搭載し、社会全体に大きな影響を与えたい」という視点が評価されます。特にAstemoは独立系として世界中のメーカーと取引がある点に触れ、技術の汎用性と市場への貢献範囲の広さを強調することがポイントです。
Q. 日立グループのIT技術と、旧3社のメカ技術が融合することにどのような期待を持っていますか？＋
A. 事業理解の深さが問われます。「ハードウェアの強みに日立のソフトウェア・AI技術が加わることで、SDV（ソフトウェア定義車両）時代における高度な自動運転や電動化の最適制御が可能になる」など、具体的にCASE領域でのシナジーについて語ると評価が高まります。
Q. チームで意見が対立した際、どのように対処しますか？＋
A. 4社統合を経て多様な文化が混ざり合っているため、調整力や柔軟性が重視されます。単に妥協するのではなく、「共通のゴール（品質や納期など）を確認し、データや客観的事実に基づいて合意形成を図った」という再現性のあるエピソードが好まれます。
