企業情報
日立Astemo（日立アステモ）
2021年に日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が経営統合して誕生した、売上高2兆円規模を誇るグローバルTier1サプライヤーです。「パワートレイン」「シャシー」「先進運転支援（ADAS）」「二輪車」の4事業を軸に、日立グループのIT・デジタル技術とホンダ系のモノづくりを融合させ、CASE領域で世界のモビリティ進化をリードしています。
https://www.hitachiastemo.com/jp/
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概要
2021年に日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が経営統合して誕生した、売上高2兆円規模を誇るグローバルTier1サプライヤーです。「パワートレイン」「シャシー」「先進運転支援（ADAS）」「二輪車」の4事業を軸に、日立グループのIT・デジタル技術とホンダ系のモノづくりを融合させ、CASE領域で世界のモビリティ進化をリードしています。
事業内容
自動車および二輪車用部品の開発・製造・販売。主な事業は、エンジン管理システムや電動パワートレインを扱う「パワートレイン&安全システム」、ブレーキやサスペンションを扱う「シャシー」、自動運転ECUやカメラなどの「先進運転支援（AD/ADAS）」、および二輪車用システムの4領域。日立製作所のデジタル技術を活用した、データ駆動型の高度な制御システムの提供に強みを持ちます。
スケジュール
表示できる締切はありません。
募集要項
対象：2026年3月までに大学・大学院・高専を卒業・修了予定の方（および既卒3年以内）。給与：修士了 294,000円、学部卒 269,000円（※2025年度日立グループ初任給実績）。勤務地：東京（本社）、横浜、茨城（佐和）、群馬、栃木、長野、静岡など全国および海外の各拠点。福利厚生：住宅支援制度（寮・社宅、住宅手当等）、カフェテリアプラン、在宅勤務制度など。
こんな方におすすめ
["自動運転や電動化など、最先端のCASE領域に携わりたい方","日立のIT技術と製造業のメカ技術の融合に興味がある方","若いうちからグローバルな環境で多様な国籍の社員と働きたい方","完成車メーカーに縛られず、世界中の自動車・二輪車メーカーに貢献したい方","統合間もない変化の大きい組織で、自ら仕組みを作っていくことにやりがいを感じる方"]
募集職種
技術職：研究、設計開発、生産技術、品質保証、システムエンジニア（SE）、知的財産など。事務職：営業、資材調達、生産管理、経理財務、人事総務、ITなど。
出身大学
東京大学、京都大学、東北大学、横浜国立大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、東京理科大学、芝浦工業大学、九州大学、北海道大学、名古屋大学など
選考フロー
エントリー → 書類選考（ES提出） → Webテスト（SPIまたは玉手箱） → 一次面接（現場社員・中堅） → 最終面接（役員・部長クラス） → 内々定
面接対策
日立の「論理的思考・データ重視」とホンダ系の「情熱・現場主義・挑戦心」が融合した社風です。面接では「なぜ完成車メーカーではなくTier1なのか」「なぜデンソーやアイシンではなくAstemoなのか」という問いに対し、統合による技術シナジーや独立系としての顧客の広さを絡めて答えるのが有効です。また、海外売上比率が高いため、英語力そのものよりも「多様な価値観を持つメンバーと協働した経験」や「変化を恐れず挑戦する姿勢」が強く評価される傾向にあります。
面接でよくある質問
Q. 完成車メーカー（トヨタやホンダ等）ではなく、部品メーカー（Tier1）を志望する理由は何ですか？
通過しやすい志望動機
技術シナジー・CASEへの挑戦
統合による強み（IT×メカ）を理解し、それが社会課題解決（安全・環境）にどう繋がるかを論理的に構成している点が評価されます。
私は、貴社の「日立のデジタル技術」と「旧3社の高度なモノづくり」の融合による技術的ポテンシャルに強く惹かれ、志望いたします。現在、自動車業界は100年に一度の変革期にあり、自動運転や電動化にはハードとソフトの高度な連携が不可欠です。独立系グローバルサプライヤーとして、特定のメーカーに縛られず世界中の車両に最先端技術を供給できる貴社であれば、自身の専攻である制御理論を活かし、交通事故ゼロの社会やカーボンニュートラルの実現に最も貢献できると確信しています。特に、統合によって生まれた膨大なアセットを活用し、既存の枠組みに捉われない新しいモビリティソリューションを創り出したいと考えています。
グローバルな影響力と成長環境
海外拠点の多さと世界シェアに基づいた志望動機であり、自身の海外経験と会社のグローバル性をマッチングさせている点が有効です。
世界を舞台に、人々の生活の基盤であるモビリティの未来を支えたいと考え、貴社を志望します。私は学生時代の留学経験を通じ、日本の技術が世界中で信頼されていることを実感し、将来は日本のモノづくりを通じてグローバルに貢献したいと考えるようになりました。世界約140拠点に展開し、圧倒的なシェアを持つ貴社において、多様なバックグラウンドを持つメンバーと共に、世界標準となる製品開発やサプライチェーンの最適化に携わりたいです。変化の激しい統合後のフェーズにおいて、若手から裁量を持って挑戦できる環境で、自身もグローバルリーダーとして成長したいと考えています。
二輪車・四輪車の安全性・走る喜びの追求
製品への愛着を起点にしつつ、単なる趣味に留めず「電動化×安全性」といったビジネスの潮流に結びつけている点が評価されます。
幼少期からモータースポーツに親しみ、車両の挙動を支えるシャシー技術やブレーキシステムに深い関心を持ってきました。貴社は二輪車用サスペンションやブレーキシステムにおいて世界トップクラスのシェアを誇り、四輪・二輪の両面から「走る・曲がる・止まる」の基本性能を極限まで高めている点に魅力を感じています。特に、電動化が進む中で、これまでのメカニカルな技術と電子制御を融合させ、安全性を担保しつつ「運転の楽しさ」を両立させる技術開発に携わりたいです。現場の現物を大切にするモノづくりの精神を持ちつつ、先進技術を取り入れる貴社の姿勢に共感し、次世代のファン・トゥ・ドライブを実現したいです。