日産オートモーティブテクノロジー株式会社

日産自動車が展開する乗用車・商用車の車両開発業務。具体的には、以下の領域を担当する。 ・製品開発（ボディ、内装、シャシー、電装部品などの設計・開発） ・パワートレイン開発（エンジン、モーター、インバーター、バッテリー等の設計） ・車両実験（衝突安全、性能評価、耐久試験、NVH解析など） ・生産準備エンジニアリングおよび金型設計、設備開発 ・デジタル開発（ITを用いた開発プロセスの効率化、CAE解析）

・車が大好きで、エンジニアとして深く設計に関わりたい人 ・グローバルな環境で、海外のエンジニアと協力して働きたい人 ・論理的思考が得意で、課題解決に粘り強く取り組める人 ・福利厚生が充実した安定基盤（日産グループ）で長く働きたい人 ・最新の電動化（EV）や自動運転技術に興味がある人

対象：大学・大学院・高専を卒業・修了予定の方（主に理工系学部） 給与：修士了 約250,000円〜、大学卒 約230,000円〜（昨年度実績・諸手当別） 勤務地：神奈川県（厚木市、座間市、横須賀市）、栃木県（河内郡上三川町）等、日産自動車の拠点に準ずる 勤務時間：8:30〜17:30（フレックスタイム制あり、コアタイムなしの職場も多い） 休日：年間休日121日（週休2日制、GW・夏季・年末年始の長期休暇あり）

北海道大学、東北大学、東京工業大学、横浜国立大学、名古屋大学、京都大学、大阪大学、九州大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、東京理科大学、明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、芝浦工業大学、日本大学、豊田工業大学、各地域の国立高等専門学校（高専）など

日産自動車本体との違いを明確にし、「なぜNAT（日産オートモーティブテクノロジー）で設計・開発がしたいのか」を論理的に説明することが求められます。評価のポイントは「技術への好奇心」と「チームで動く協調性・コミュニケーション能力」です。単に車が好きというだけでなく、直面した課題に対してどのようなプロセスで解決策を考え実行したか、PDCAサイクルを意識したエピソードを話すと好印象です。また、グローバルな環境で多様な価値観を持つ人と協力できる柔軟性や、変化の激しい自動車業界で学び続ける姿勢も重視されます。丁寧かつ簡潔に結論から話すスタイルが、エンジニアとしての資質（論理性）として評価されやすい傾向にあります。